Кузов металловозный

Конструкция кузова, надрамника соответствует требованиям Руководства по монтажу надстроек на шасси КАМАЗ и Технического Регламента Таможенного Союза «О безопасности Колесных Транспортных Средств» ТР ТС 018/2011.

В качестве основного несущего элемента используется швеллер 20-П. Поперечины надрамника расположены над поперечинами рамы шасси и изготовлены из открытого профиля. Лонжероны надрамника соответствуют конфигурации рамы шасси. В зоне установки манипулятора установлена усиливающая пластина. В задней части надрамника для обеспечения жесткости установлены диагональные Х-образные раскосы.

Для повышения безопасности эксплуатации и устойчивости:

- на надрамнике установлены резиновые опоры (подушки) – в местах опоры кузова;

- в центральной части надрамника установлен ловитель, на корпусе которого имеется специальная накладка из резины.

Кроме этого, на кузове имеются специальные вертикальные ловители, обеспечивающие точную ориентацию кузова при его опускании, а также воспринимающие поперечные усилия, возникающие при движении автомобиля.

Крепление надрамника к раме шасси в соответствии с требованиями Руководства; исходя из типа кузовного оборудования – самосвальный кузов и манипулятор, и категории условий эксплуатации;

В качестве узлов крепления используются:

- кронштейны уголкового типа;

- пластины из листового металла;

- стремянки.

Кузов имеет объем 28 м³ изготовлен:

- стенки – лист 4 мм сталь 09Г2С класс прочности 345, низколегированная, повышенной прочности (самый высокий класс для этой толщины металла);

- дно усиленное – лист 6 мм сталь 09Г2С класс прочности 345, низколегированная, повышенной прочности (самый высокий класс для этой толщины металла).

В качестве гидроцилиндра подъема кузова применяется телескопический гидроцилиндр грузоподъемностью 20 тонн. Для обеспечения необходимого угла подъема, устойчивости конструкции имеется «стабилизатор» - параллелограмная рамка. Для обеспечения безопасности при ремонтных работах (при поднятом кузове), имеется ремонтная стойка (поднимается и устанавливается в ловитель на основании кузова)

Конструкция кузова позволяет укладывать грейфер как снаружи, так и внутри кузова (при движении без груза в кузове).

На наружной поверхности задних дверей установлено увязочное устройство для грейфера (в транспортном положении). На боковых стенках кузова имеются фиксаторы для дверей (при открытии дверей на 270 град.) Запорное устройство задних дверей усиленное, с защитой.

Дополнительно для обеспечения безопасности в гидросистеме установлен предохранительный клапан, переключающий распределитель на «опускание» при достижении предельного угла подъема. Гидросистема автомобиля позволяет при подъеме-опускании фиксацию кузова в промежуточных положениях.

Применение в конструкции кузова вертикальных стоек в совокупности с продольными обвязками обеспечивает необходимую прочность, жесткость конструкции, исключает прогибы, распор кузова.

В конструкции разгрузочного устройства установлены импортные подшипники скольжения, увеличивающие долговечность данного узла, ремонтопригодность, позволяет унифицировать данный узел (в качестве подшипников).

В конструкции запорного устройства, механизма навешивания дверей применяются втулки из полимерного материала повышенной прочности самосмазывающиеся.